汽車電路線束自燃原因及整改方法

隨著電子技術的發展，整車電器部件的數量越來越多，占整車部件的比例越來越高，起的作用越來越重要。整車電路系統設計面臨的挑戰，各車市以及網絡信息中均有報道：因為整車電路系統設計不合理或性不能滿足客戶使用要求，導致整車電路系統損壞故障問題，甚至出現車輛自燃、起火等嚴重后果。

通過實車或整車電氣臺架直接測量實際工作狀態，從而分析驗證電路系統設計的合理性、性以及完整性。整車電路系統測試主要目的：驗證電器盒、熔斷絲盒的熱性能，防止因為電器盒、熔斷絲盒的熱性能不穩定而導致電器系統出現短路、熔融、燒車現象的產生；模擬電器盒、熔斷絲盒在全負荷工況下的工作狀態；驗證電源分配性；驗證整車回路保護的性。

1、汽車線束自燃原因分析：

1）過載。過載是指線路或者部件工作的負荷超過額定值，導致電器電流過大，用電設備發熱。線路長期過載會降低線路絕緣水平，出現短路甚至燒毀設備或線路。

2）短路。短路是指電流不流經用電器直接由導線接通（稱閉合回路），相當于直接連接電源兩極。電源短路時電路上的電流非常大，使導線的溫度升高，嚴重時有可能造成自燃。

3）熔斷器位置與線路匹配影響。熔斷絲的選用需與導線線徑匹配，位置應合理布置，否則會失去應有的電路保護作用。

2、汽車線束自燃整改方法：

過載試驗是用來評價電路系統中，電流超過導線或負載的額定電流時發生的過電流現象。這種現象是發生在回路上連接許多用電器時，因負載故障引起比正常工作電流拉高（較低電流）的現象。通常過載電流是一般電流的1～6倍，持續過載終導致線路的過熱現象。因此，電路系統設計中的保護裝置能在電路持續過熱引起故障發生前斷開。

試驗方法：

1、根據測試列表，將所測回路中的負載拆卸掉并用導線將回路重新連接起來。

2、在所測回路的搭鐵點和蓄電池正極之間串聯一個負載箱，用短接片代替熔斷絲。

3、加載電子負載到熔斷絲額定值的135%，然后測試回路各結點的溫度，并記錄各規格熔斷絲熔斷時的溫度。